動力電池回收利用亦須“搶跑”
得益于在新能源汽車領(lǐng)域的搶先布局，近年來中國動力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進(jìn)步，邁入全球領(lǐng)先行列。然而，隨著新能源汽車迅速普及，大量的動力電池也開始不斷退役，在帶來環(huán)境污染隱憂的同時也存在資源浪費，亟待回收利用環(huán)節(jié)“補鏈”。
新工藝有望能更有效地回收電動汽車電池
據(jù)外媒報道，雖然電動汽車肯定比燃油汽車更環(huán)保，但它們的電池組仍沒有達(dá)到可回收的程度。通過更有效地從舊鋰離子電池中提取可重復(fù)使用的材料，一種新的工藝可能會有所幫助。作為英國法拉第研究所鋰離子電池回收項目的一部分，這項技術(shù)是由英國萊斯特大學(xué)和伯明翰大學(xué)的科學(xué)家開發(fā)的。
動力電池不妨“誰生產(chǎn)、誰回收”
動力電池生產(chǎn)企業(yè)可以建立專門的回收利用和銷毀子公司，或與社會資本合作，由社會資本投資設(shè)立動力電池回收利用企業(yè)，專門負(fù)責(zé)動力電池的回收、利用和銷毀等。此外還可考慮建立動力電池回收、利用、銷毀等資質(zhì)認(rèn)定機制。
動力電池退役：舊電池規(guī)格不一，如何解決“回收難”？
近年來，新能源汽車迅速普及。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，增量連續(xù)3年超過100萬輛。在車輛不斷增長的背后，大量的動力電池也開始不斷退役，這些電池該由誰來回收？如何回收？回收后又如何利用？也開始成為這個新興行業(yè)正在面對的難題。
拜登政府計劃促進(jìn)動力電池回收
拜登政府在其提出的基礎(chǔ)設(shè)施計劃和政府的其他領(lǐng)域全面接受了電動汽車。但白宮方面也希望美國的供應(yīng)鏈能夠更好地與中國在電池組裝和資源提煉方面的主導(dǎo)地位競爭。根據(jù)路透社上周五的報道，拜登的計劃以促進(jìn)電池回收為目標(biāo)，在幫助環(huán)境和提高競爭力之間走出一條新路徑。
回收率84%！有了這套“升級版”裝置 煉油產(chǎn)生的氫氣可高效回收利用！
“以每小時6萬標(biāo)準(zhǔn)立方米尾氣提氫變壓吸附裝置為例，若采用原有技術(shù)及吸附劑產(chǎn)品，氫氣回收率約84%。而采用新技術(shù)后的裝置，最終氫氣回收率將達(dá)到90.4%。”5月29日，西南化工研究設(shè)計院相關(guān)負(fù)責(zé)人粗略算了一筆賬，按天然氣制氫折算，泉州石化二期煉化項目采用新升級的變壓吸附裝置每年將減少1.7萬噸二氧化碳排放。
科學(xué)家借助拉曼光譜傳感器來加速乏核燃料的回收再利用
為了減少放射性廢棄物、并讓核反應(yīng)堆的運營更具經(jīng)濟效益，美國太平洋西北國家實驗室（PNNL）的科學(xué)家們，正在講究一套基于實時光譜檢測的新方法，以改善乏核燃料的回收利用。New Atlas 指出，核電最大的賣點之一，就是只需為反應(yīng)堆提供極少的核燃料。一顆僅重 0.35 盎司（10 克）的核燃料顆粒，即可產(chǎn)出相當(dāng)于一噸煤的能量。
科學(xué)家開發(fā)有機無金屬電池 在酸性溶液中降解后可回收利用
據(jù)報道，我們不斷向可再生能源轉(zhuǎn)變的問題之一與我們的儲存方式有關(guān)，當(dāng)今的金屬負(fù)載鋰電池目前有好處，但也存在自身的可持續(xù)性問題。科學(xué)家們正在研究替代的、更環(huán)保的化學(xué)制品，德克薩斯A&M大學(xué)的一個團隊剛剛提出了一個有趣的候選物，展示了一種不含金屬的電池，可以放在酸性溶液中按需降解。
特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設(shè)施
隨著電動車市場的壯大，對未來電動車廢舊電池的回收利用也一直是大家關(guān)心的話題。近日，有媒體報道稱特斯拉計劃在上海超級工廠增加回收設(shè)施，對動力電池、驅(qū)動電機等電動車核心零部件進(jìn)行維修和循環(huán)利用，以減少廢舊零部件特別是廢舊電池對環(huán)境的影響。
特斯拉計劃在上海工廠增建回收車間 維修馬達(dá)和電池
據(jù)報道，特斯拉提交給上海監(jiān)管部門的一份文件顯示，該公司計劃在其上海工廠增加設(shè)施，以維修和再造電動馬達(dá)和電池等關(guān)鍵零部件。目前，中國是世界上最大的汽車市場，去年售出了超過130萬輛電動和插電式混合動力汽車。中國監(jiān)管機構(gòu)正在增加關(guān)于電動汽車關(guān)鍵零部件回收的規(guī)定，以節(jié)省材料，保護(hù)環(huán)境。
完善動力電池回收 體系刻不容緩
據(jù)報道，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，但其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道。新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺與電池回收產(chǎn)業(yè)的亂象頻仍形成了鮮明對比，其中癥結(jié)引人深思。
英國格拉斯哥大學(xué)研究可回收的新型3D打印電池
格拉斯哥大學(xué)研究人員開發(fā)了使用植物淀粉和碳納米管制成的新型3D打印電池，可為移動設(shè)備提供環(huán)保、高容量的電源，這將使得鋰離子電池能夠更有效地存儲和輸送電能。相關(guān)內(nèi)容發(fā)表在《電源》雜志上。
新能源汽車退役電池數(shù)量呈現(xiàn)規(guī)模化趨勢——動力電池回收利用準(zhǔn)備好了嗎
2月1日，大眾汽車集團零部件公司位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠正式啟用。隨著項目的開展，大眾汽車集團在實現(xiàn)動力電池全價值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中邁出了堅實步伐。這一消息，讓新能源汽車的動力電池回收問題再次引發(fā)關(guān)注。
挪威將建成鋰離子電池回收廠，電池回收對于電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要
挪威正在建設(shè)一家鋰離子電池回收廠。該工廠的建設(shè)工作由挪威材料加工商Hydro公司和總部位于瑞典的鋰電池制造商Northvolt公司合資組建的Hydrovolt公司實施。該工廠將在今年晚些時候建成，屆時每年可以回收和處理8000噸以上二次或廢棄電動汽車電池。
項目名稱：安陽市煤氣回收發(fā)電提高二次能源綜合利用率升級改造項目（EPC）(VIP)
項目詳情：安陽市煤氣回收發(fā)電提高二次能源綜合利用率升級改造項目（EPC），1、項目建設(shè)地址：河南省安陽市。2、項目內(nèi)容：為提高焦?fàn)t煤氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減少轉(zhuǎn)爐煤氣放散，增強高爐鼓風(fēng)的安全性，提升煤氣發(fā)電水平，安鋼擬實施煤氣回收發(fā)電提高二次能源綜合利用率升級改造項目。
