-
FESTO氣缸安裝要留意下列8點(diǎn)事宜
更新時(shí)間： 2023-10-24 點(diǎn)擊次數(shù)： 1618次FESTO氣缸安裝要留意下列8點(diǎn)事宜
FESTO氣缸即缸徑的選擇。依據(jù)負(fù)荷力的大小來明確氣缸輸出的扭力和抗拉力。一般均按外荷載基礎(chǔ)理論均衡
標(biāo)準(zhǔn)所需氣缸相互作用力， 依據(jù)不一樣速率選擇不一樣的負(fù)載率， 使氣缸輸出力稍多量。缸徑過小，輸出力不足，但缸徑過大，使機(jī)器設(shè)備沉重，成本費(fèi)提升 ，又提升用氣量，消耗電力能源。在工裝夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能選用擴(kuò)力組織 ，以減少氣缸的尺寸。
FESTO氣缸做為將空氣壓縮的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械動能的氣動式實(shí)行元器件，具備構(gòu)造相對性簡易輕巧，輸出力及健身運(yùn)動速率調(diào)整相對性簡易，耐熱、防爆型、防水，環(huán)境保護(hù)等特性，因而其廣泛運(yùn)用于工程項(xiàng)目行業(yè)。
FESTO氣缸的安裝要留意 下列8點(diǎn)事宜
1、氣缸拆箱安裝前要查驗(yàn)氣缸在運(yùn)送全過程中有沒有毀壞,兩邊支撐桿螺帽或螺栓連接處有沒有松脫,消除保護(hù)罩(帽)即可安裝應(yīng)用。
2、氣缸安裝時(shí)要留意氣缸活塞桿不適合承擔(dān)軸力載荷或橫著載荷，應(yīng)以載荷的健身運(yùn)動方位與活塞桿樞軸線一致，針對長行程安排氣缸負(fù)荷和活塞桿的聯(lián)接最好是選用可主題活動的Y型連接頭或骨節(jié)連接頭。不管一切安裝方式都務(wù)必確保氣缸安裝基座有充足的彎曲剛度。
3、氣缸發(fā)動機(jī)缸體在水準(zhǔn)應(yīng)用時(shí),能用“三點(diǎn)法”開展檢測。最先使活塞桿與負(fù)荷相互連接，當(dāng)活塞桿所有外伸時(shí),在桿的正中間放一水平儀觀查水準(zhǔn)狀況;次之當(dāng)活塞桿處在正中間部位時(shí),在挨近氣缸前面蓋處的活塞桿上放一水平儀觀查水準(zhǔn)狀況;最終當(dāng)活塞桿縮回去時(shí),應(yīng)無別勁狀況,長行程安排氣缸立式安裝時(shí),為了更好地避免 活塞桿松馳、缸套形變須設(shè)定適度支撐。
4、選用前后左右法蘭盤、腳平臺式安裝的氣缸,應(yīng)防止裝地腳螺栓立即承擔(dān)扭力或攔力的負(fù)載。
5、選用尾端單兩耳的氣缸或正中間晃動氣缸時(shí),活塞桿頂部聯(lián)接銷部位應(yīng)與安裝件軸的部位處在同一方向。尾端單,兩耳或晃動軸應(yīng)與安裝架中間留出適合空隙。
6、氣缸安裝結(jié)束后應(yīng)在無負(fù)荷情況下應(yīng)用壓力運(yùn)作2-5次,查驗(yàn)氣缸后側(cè)有沒有異常情況。
7、氣缸變速。對氣缸健身運(yùn)動速率有一定規(guī)定時(shí),氣缸系統(tǒng)軟件務(wù)必安裝單向節(jié)流閥。一般狀況,氣缸水準(zhǔn)安裝用排氣管節(jié)流閥,氣缸速率較為穩(wěn)定；氣缸豎直安裝用進(jìn)氣口節(jié)流閥，最先將氣缸聯(lián)接負(fù)荷,將速率調(diào)節(jié)閥門調(diào)到調(diào)節(jié)范疇正中間部位，接著調(diào)整調(diào)壓閥的輸出工作壓力,當(dāng)氣缸速率貼近要求速率時(shí),就可以明確為控制精度工作壓力，隨后能用速率調(diào)節(jié)閥門(單向節(jié)流閥)開展調(diào)整。
8、選用可調(diào)式緩存氣缸,在運(yùn)作前先把緩存調(diào)節(jié)閥門所有開啟,隨后慢慢擴(kuò)大減振直至令人滿意截止。調(diào)整緩存針型閥時(shí)，順時(shí)針方向旋扭減振擴(kuò)大,反方向旋扭減振減。
依據(jù)安裝部位、 應(yīng)用目地等要素決策。在一般狀況下，選用移動式氣缸。在必須隨工作中組織
持續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)(如數(shù)控車床、數(shù)控磨床等) ，應(yīng)選用旋轉(zhuǎn)氣缸。在規(guī)定活塞桿除勻速直線運(yùn)動外，還需要做圓弧晃動時(shí)，則選用軸銷式氣缸。有特別要求時(shí)，應(yīng)選擇相對應(yīng)的氣缸。
FESTO氣缸與應(yīng)用的場所和組織 的行程相關(guān)， 但一般不選滿行程， 避免活塞桿和氣缸蓋碰撞。如用以夾持機(jī)
構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程提升 10～20 ㎜的容量。
FESTO氣缸關(guān)鍵在于氣缸鍵入空氣壓縮總流量、 氣缸進(jìn)排氣管尺寸及軟管內(nèi)徑的尺寸。規(guī)定髙速健身運(yùn)動應(yīng)
取最大值。氣缸健身運(yùn)動速率一般為 50～800 ㎜/s。對髙速健身運(yùn)動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣口道；
針對負(fù)荷有轉(zhuǎn)變 的狀況， 為了更好地獲得遲緩而穩(wěn)定的健身運(yùn)動速率， 可選用帶節(jié)流裝置或氣 —液減振
缸，則容易完成速率操縱。選用溢流閥操縱氣缸速率特別注意：水準(zhǔn)安裝的氣缸促進(jìn)負(fù)荷時(shí)，
強(qiáng)烈推薦用排氣管節(jié)流閥變速；豎直安裝的氣缸升舉負(fù)荷時(shí)， 強(qiáng)烈推薦用進(jìn)氣口節(jié)流閥變速；規(guī)定行程尾端運(yùn)
動穩(wěn)定防止沖擊性時(shí)，應(yīng)選用帶緩存設(shè)備的氣缸。
產(chǎn)品中心
Products
-
SMC/日本SMC
-
FESTO|費(fèi)斯托電磁閥
-
BURKERT|寶德電磁閥
-
CKD（喜開理）電磁閥
-
NORGREN/諾冠電磁閥
-
美國MAC|MAC電磁閥
-
美國ASCO|世格電磁閥
-
PILZ|皮爾茲繼電器
-
Herion|海隆液壓電磁閥
-
德國BUSCHJOST
-
韓國YPC|YPC電磁閥
-
YUKEN（油研）電磁閥
-
PEPPERL+FUCHS-倍加福
-
日本Panasonic松下
-
TURCK|TURCK傳感器
-
Schneider施耐德
-
NUMATICS|紐曼蒂克電磁閥
-
丹麥丹佛斯/DANFOSS
-
OMRON-歐姆龍傳感器
-
瑞士CONTRINEX
-
德國E+H
-
日本小金井-KOGANEI氣缸
-
日本DAIKIN大金
-
AIRTAC
-
CAMOZZI/康茂盛
-
德國Bar
-
KURODA黑田精工
-
日本TAIYO/太陽鐵工
-
德國HAWE|哈威電磁閥
-
意大利ATOS/阿托斯
-
意大利UNIVER
-
日本NACHI|不二越電磁閥
-
Hengstler（亨士樂）
-
德國IFM易福門
-
德國GEMU蓋米
-
德國HYDAC|HYDAC傳感器
-
美國SOR|SOR壓力開關(guān)
-
德國BALLUFF|巴魯夫傳感器
-
德國REXROTH|力士樂電磁閥
-
美國parker|PARKER柱塞泵
-
美國VICKERS
-
德國AVENTICS安沃馳
-
德國LEUZE勞易測
-
美國邦納BANNER
-
百弗BIFOLD
-
霍尼韋爾Honeywell
-
日本TOYOOKI豐興
-
Phoenix菲尼克斯
-
施克|SICK傳感器
銷售部